推进综合交通运输体系建设，四川又有新进展。9月14日省人民政府和交通运输部在成都签署《关于加快四川省交通运输发展2018—2020年合作协议》。这也是继去年3月签署合作协议之后，双方再度携手。
此次合作有哪些新亮点？
部省携手，将给四川交通带来哪些变化？
补短板强路网 促成新格局
根据合作协议，围绕党的十九大提出的建设交通强国这一宏伟目标，协议双方将通过部省合作，共同推进我省综合交通运输体系建设，力争到2020年初步形成陆海互济、东西畅达、南北贯通的“四向八廊”战略性综合交通走廊和对外经济走廊。
交通是基础，通道建好了，地区发展才有底气。业内人士分析认为，这将“促进四川发展新格局”。协议也提出，“以大通道促大开放，变交通走廊为经济走廊”，为四川发展提供重要支撑。
具体怎么建？“完善综合交通基础设施网络”放在首位。根据协议提出的“推进运输结构调整，更好发挥铁路、水路运输在长距离、大宗货运运输中的比较优势”，补上铁路、水路两个短板，将加快建设直达京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大全国经济中心以及北部湾经济区的高速铁路和进出川干线铁路通道，加快推进长江宜宾至重庆段航道浅滩整治、岷江航电综合开发、嘉陵江航运配套工程等重点项目建设，到2020年全省Ⅳ级及以上航道总里程突破1600公里。
公路方面，将加快建设高速公路，促进省际间互联互通。记者了解到，交通运输部“十三五”规划中期调整对四川给予倾斜支持，将马尔康至久治、峨眉至汉源等项目纳入规划。调整后，四川纳入交通运输部的高速公路正选和规划项目达18个、2700余公里。这18个项目多穿越我省民族地区、贫困地区，对助推当地脱贫攻坚将发挥积极作用。
给政策给资金 促脱贫攻坚
打赢交通扶贫脱贫攻坚战，是部省合作的一个重点。交通运输部将重点支持四川91个集中连片特困县、国贫县、革命老区县、少数民族县，按照精准扶贫、精准脱贫的要求，加快推进国家高速公路、通县普通国道等骨干通道“外通内联”，加强通乡、通村路建设，加快资源路、旅游路建设，到2020年，基本建成覆盖广泛、通村畅乡、安全便捷的农村公路网络，为贫困地区实现小康提供基础保障。
如何加快推进、加强建设？交通运输部将给予政策、资金支持，加大对四川革命老区、民族地区、贫困地区和藏区交通建设的倾斜支持力度，对秦巴山区、乌蒙山区集中连片特困地区和川陕革命老区等革命老区县的交通建设项目给予优先扶持。
目前，交通运输部已全面大幅提高我省公路水路交通建设补助标准，特别对藏区、彝区等深度贫困地区给予了特殊支持政策。对纳入国家规划的凉山州高速公路和普通国道项目安排中央车购税补助资金，国家高速公路项目按建安费50%安排补助，普通国道全额补助建安费，通乡油路、通村硬化路补助标准提高了30%-50%。
部省合作，还将在改革创新上先行先试。探索交通运输与旅游融合发展、创新交通建设融资模式、试点新一代国家交通控制网和智慧公路……更多的新举措、新方式将在四川涌现。
记者 王眉灵
